О НЕКОТОРЫХ ЗАКОНОМЕРНОСТЯХ АВИАКАТАСТРОФ

Согласно данным шведского журнала “Актюэль сэкерхет” (“Актуальная безопасность”), самая опасная авиакомпания мира – Аэрофлот. На миллион полетов у Аэрофлота приходится 18,62 катастрофы. На втором месте: авиакомпании Тайваня – на миллион полетов 11,73 катастрофы. Затем следуют Египет (11,6), Индия (10,74), Турция (10,09), Китай (8,7), Филиппины (8,59), Южная Корея (8,56) и Польша (6,14). Самой безопасной считается американская компания “South-West”, у которой за 1800 тысяч полетов не было ни одной авиакатастрофы.

Начиная с первых лет развития аваиации в 1910 году и до 2006 года в мире произошло более 5 000 катастроф, которые унесли жизни около 1 млн. человек. Лондонский “Экономист” приводит такую характеристику авиакатастроф: при разгоне происходит 18 % аварий, при взлете – 11 %, при наборе высоты – 7 %, при горизонтальном полете – 5 %, при последующем снижении – 3 % процента, при заходе на посадку – 12 %, при посадке – 16 %, при приземлении – 25 %. Почти половина пассажиров, которые погибли в катастрофах реактивных лайнеров в 1981-1990 гг., лишились жизни в самолете, который врезался в землю.

Авиакатастрофы на территории России и стран СНГ в 2006 году унесли жизни 412 человек, что составляет 56 процентов от общего числа погибших в авиакатастрофах в мире. Такие данные привел в докладе ведущий эксперт по расследованию авиационных происшествий Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Владимир Кофман. "Этот показатель за 2006 год хуже, чем в Африке и во всем остальном мире. Увеличение числа погибших в авиакатастрофах в мае – августе 2006 года вообще является беспрецедентным за период с 2000 по 2006 годы", – отмечается в докладе.

Рассмотрим статистику авиационных катастроф за период с 1910 г по 2006 г по данным /1/ - таблица 1. Прежде всего, следует отметить неравномерное распределение катастроф по годам и месяцам - рис. 1, 2. Годичный тренд хорошо описывается параболой, что указывает на некоторое снижение числа авиакатастроф в последние годы. Закономерности изменения суммарного количества авиакатастроф по месяцам - рис.2, показывают, что наиболее опасными месяцами являются январь, август и декабрь, а наиболее безопасными - февраль, апрель, май и июнь.

Учитывая, что декабрь является самым опасным месяцем в году, рассмотрим отдельно декабрьскую статистику в период с 1971 по 2006 г, когда линия тренда прошла через максимум - рис. 4. Можно выделить три локальных максимума, которые приходятся на декабрь 1977, 1987, 1999 г. Сопоставим данные на рис. 4 с величиной гравитационного потенциала планет Солнечной системы (без потенциала Солнца) в декабре в разные годы с 1971 по 2006 г - рис. 5. Можно отметить довольно четкое совпадение экстремальных значений на этих рисунках. Такая зависимость, возможно, объясняется тем, что электромагнитные свойства элементов электрических цепей изменяются при изменении гравитационного потенциала /2-3/, что может приводить к нарушению калибровки бортовых приборов. В настоящее время нет количественной теории, позволяющей в деталях объяснить статистику авиакатастроф, число которых зависит от множества факторов, включая довольно тонкое влияние планет. Ниже дано описание качественной взаимосвязи некоторых катастроф с текущим положением планет.

Для анализа влияния астрологических факторов на катастрофические события представляло интерес рассмотреть расположение планет в дни наиболее крупных авиакрушений. В таблице 2 представлены данные по 210 самым крупным авариям (с числом жертв более 90) за 50 лет с 1956 по 2006 годы. (Сиреневым цветом выделены аварии, произошедшие в один день, красным цветом - крупные аварии с числом жертв более 200 человек).

1. 5 декабря 1945 года ( Соединение Луна+Солнце+Меркурий в Галактическом экваторе) 5 однотипных самолетов-торпедоносцев морской авиации США “Эвенджер” (модель 40-х годов) бесследно пропали в районе Бермудских островов. В марте 1987 года остатки всех 5 самолетов были обнаружены на дне Мексиканского залива. После выполнения задания, летчики уже возвращались на базу, когда внезапно возникла кризисная ситуация. Они не слышали диспетчеров, говорили о том, что океан выглядит необычно, ничего не видно, усилился ветер. Быстро стало исчезать топливо, а показания приборов – противоречивы. Последние слова летчиков, будто бы звучали так: “Они похожи на нас... Входим в белую воду. Мы погибаем”. На поиски пилотов была отправлена летающая лодка “Мартин Маринер” с 13 членами экипажа. Этот воздушный спасатель также таинственно исчез. Интересно, что один из пропавших, лейтенант Тейлор интуитивно что-то чувствовал и просил освободить его от этого полета, но ему было отказано ввиду необоснованности его просьбы. Следственная комиссия военно-морских сил так прокомментировало это исчезновение – “крайне загадочное и самое странное в истории авиации”. По сообщениям СМИ, в океане между Бермудскими и Багамскими островами, за последние 50 лет бесследно исчезло 150 самолетов и кораблей, погибло более 1000 летчиков, моряков, пассажиров.

2.Крупнейшая катастрофа века. Самое большое число жертв в авиакатастрофе было 27 марта 1977 г.: в районе Тенерифа столкнулись два авиалайнера “Боинг-747” компаний “Пан-Америка” и КЛМ. Погибли 583 человека. В этот день сформировался кардинальный крест и наличие напряженных аспектов между многими планетами.

9. 25 июля 2000 (Соединение Луна+Юпитер+Сатурн в Млечном пути) французский “Конкорд” потерпел катастрофу через 90 секунд после взлета из парижского аэропорта. Погибли 113 человек, которые находились на борту лайнера, и 4 человека на земле. Эту трагедию расследовали 2 года. Эксперты пришли к выводу, что при разбеге самолет переехал через оказавшуюся на полосе металлическую деталь от другого лайнера. Клочья разорвавшейся шины пробили топливный бак, и из него начало вытекать горючее. Начался пожар. Также, некоторые эксперты утверждают, что разбившийся “Конкорд” был перегружен почти на 6 тонн, а пилоты допустили сразу несколько ошибок на взлете. Однако официально эти заявления пока не подтверждаются. Полеты “Конкордов” были приостановлены на 1,5 года. Конкорд – сверхзвуковой самолет, его стоимость 72 млн. долларов, крейсерская скорость – 2150 км/ч; дальность полета со 100 пассажирами (с резервами топлива) – 6220 км. 7 ноября 2001 “Конкорды” возобновили полеты. Была проведена программа модернизации самолетов, которая обошлась British Airways и Air France более чем в 25 миллионов долларов.

22.03.2000 В Башкирии во время тренировочного полета разбился вертолет Ка-32. Оба летчика вертолета - пилот и штурман - с серьезными травмами доставлены в больницу. Жертв среди населения удалось избежать, поскольку летчики смогли дотянуть до открытой пустоши в 500 м от населенного пункта. По заключению экспертов, вертолет восстановлению не подлежит.

23.03.2000 В городе Лабинске, в 150 км юго-восточнее Краснодара, разбился вертолет Ми-8 МВД РФ. В вертолете находилось 11 человек. В результате крушения вертолета один человек погиб, 8 госпитализированы. Вертолет разбился из-за сильного ветра: при заходе на посадку зацепился лопастями за деревья.

24.03.2000 В Шри-Ланке разбился самолет Ан-12. Самолет совершал рейс из Бангкока и должен был совершить посадку в международном аэропорту "Катунаяке", расположенном в 30 км от Коломбо. Однако, не долетев около 3 км до взлетно-посадочной полосы, самолет рухнул в районе Кадирана на жилые дома. Из находившихся в самолете людей погибли пятеро россиян, а также один житель Шри-Ланки. Двое россиян - члены экипажа - находятся в тяжелом состоянии в местной больнице. Еще трое погибших были найдены спасателями в одном из домов, в который врезался Ан-12.

25.03.2000 В центральной Анголе в аэропорту Уамбо при посадке разбился самолет Ан-32, принадлежащий зарегистрированной в США компании "Юралекс". По сообщениям, поступившим из Анголы, в результате этой трагедии погибли 3 и были ранены 30 человек. Члены экипажа - украинцы и, возможно, русские - получили травмы разной степени тяжести.

15.10.2000 Два одноместных истребителя МиГ-21 чешских Военно-воздушных сил столкнулись в воздухе во время маневра по боевому построению. Это случилось над населенным пунктом Билек в Восточной Чехии. По словам очевидцев трагедии, оба пилота погибли. Представители командования ВВС Чехии рассказали, что самолеты столкнулись во время обычного тренировочного полета. Одна из машин рухнула на территорию местной авиабазы "Хотибор-Билек", другой самолет упал в лес.

15.10.2000 На северо-западе Индии в штате Раджастхан произошло крушении самолета ВВС Индии МиГ-21. Самолет, совершавший обычный учебный полет, потерпел аварию недалеко от деревни Дхинагасари и упал на жилые дома. В результате катастрофы погибла 18-летняя девушка, ранены, по крайней мере, еще две женщины. Пилот погиб. Также сообщается, что пропала без вести восьмилетняя девочка, разрушены 18 домов.

15.10.2000. В Индии, в северо-восточном штате Ассам произошло столкновение двух истребителей МиГ-21 Военно-воздушных сил Индии, По предварительным данным, погиб пилот одного из истребителей, другому человеку, находившемуся на борту этого самолета, удалось успешно катапультироваться.

11.11.2000 В Индии разбился вертолет идийских ВВС Ми-8. Вертолет разбился в 70 километрах к северу от авиабазы Налия недалеко от границы с Пакистаном. В результе этой катастрофы погибло 5 человек. /Gazeta.ru/

13.11.2000 В Йемене разбился истребитель йеменских ВВС МиГ-21. На борту находились два пилота, оба они погибли. Самолет вылетел с военно-воздушной базы Ад-Дулейми к северу от Саны для выполнения учебного полета. Через несколько минут после взлета машина рухнула в горном районе Ас-Сабахийя в 40 км к западу от йеменской столицы. /Газета.RU/
13.11.2000 В Йемене разбился вертолет российского производства Ми-21. По предварительным данным, погибли три члена экипажа и несколько десантников. Авария произошла в момент выброски десанта в ходе учений. Вертолет упал в районе Сабаха, в 40 км от Саны - столицы Йемена. /CRY.RU/

15.11.2000 В Анголе недалеко от столицы - Луанды, разбился самолет Ан-24. Самолет упал через 5 минут после вылета с аэродрома. По свидетельству очевидцев катастрофы, перед падением был заметен пожар в салоне самолета. Ан-24 арендовала местная авиакомпания "Asa Pesada". Все находившиеся на борту, а это 39 человек, погибли. Лайнер пилотировал украинский экипаж.

17.11.2000 Истребитель ВВС Индии МиГ-21 потерпел катастрофу в штате Западная Бенгалия. Охваченный пламенем самолет рухнул на чайные плантации и взорвался. Пилоту удалось катапультироваться и благополучно приземлиться. При падении истребителя никто не пострадал. /Прессцентр.ру/

Рассмотрим, а происходят ли регулярные аварии под одно и тоже соединение планет. Наиболее интересный случай – это соединение планет Юпитер и Сатурн в Млечном пути в 2000-2001 годах. Рассмотрим аварии, произошедшие в дни вхождения Луны в это соединение - таблица 4. Самая известная авария – это знаменитый теракт 11 сентября 2001 года в США. За период 2000-2002 годы при вхождении Луны в это соединение регулярно происходили авиакатастрофы с небольшими самолетами, и произошло восемь крупных авиакатастроф: 25 июля 2000 г, 23 августа 2000 г, 11 сентября 2001 года, 8 октября 2001 года. Эти закономерности показывают, что действительно существуют опасные дни для полетов и эти дни определяются планетарными соединениями.

1. База данных авиакатастроф http://planecrashinfo.com/database.htm
2. Alexander P. Trunev. О влиянии небесных тел Солнечной системы на электрические и магнитные свойства материалов/ Chaos and Correlation. International Journal, No 6, April 30, 2007. http://trounev.com/Chaos/No6/CR/CR6.htm
3. Татьяна Черноглазова, Игорь Дегтярев. Временные закономерности изменения электрических и магнитных свойств материалов и их связь с сейсмичностью Земли/ Chaos and Correlation. International Journal, No 6, April 30, 2007. http://trounev.com/Chaos/No6/TCH4/TCH4.htm